2000万货车司机经历了什么?
【2000万货车司机经历了什么?】本轮疫情来势汹汹,全国多地疫情形势也十分严峻,确诊人数还在持续不断的增加,在这种紧要关头必须严格落实防疫政策,疫情防控工作不容松懈。
中国有2000万左右的货车司机,承担着全社会七成以上的货运量,货车一旦慢下来,传导到整个供应链则是供应商交货时间延长,公路货运降幅扩大,货物枢纽吞吐量增速放缓。国家统计局数据显示,3月制造业和非制造业供应商配送时间指数分别为46.5%和45.2%,均为2020年2月疫情暴发以来新低。
自3月新一轮疫情暴发以来,全国多地采取了不同限行措施,减少的收费站和服务区,频繁查验的通行证、健康码和核酸报告等等,令有的货车滞留在高速下不去,有的货车则停驶在当地出不来。
4月中旬,货车司机发现,这次下高速不用像半个月前那样花上五六个小时来排队了。不带星的车可以直接下高速,经过中高风险区、带星的车也可以下,但是得贴封条,出示24小时内核酸报告,以前是不让下的。
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